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太仓港华能煤炭储运中心码头正式开港-亚博手机版

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19本文共4031字,分为3页,现第1页,慢慢翻页: 123最近,太仓港华能煤炭储存中心码头已经首次完成了5万吨级船舶港内的装卸工作,这是华能煤炭储存中心码头的外线码头和大桥从此,太仓港总泊位减少到72个,其中万吨级以上泊位34个,集装箱专用泊位10个,总设计吞吐能力1.25亿吨,超过435万标箱。作为江苏省重点工程,沿江仅次于煤炭战略储备基地,太仓港华能煤炭储存中心码头全部竣工投入后,有效提高江苏省沿江地区公共煤炭码头排放能力严重不足的情况,优化长江三角洲煤炭码头布局, 项目是国家仅次于沿江的煤炭战略储备基地,江苏省也是沿江唯一的煤炭货物基地长江三角洲地区,是中国经济最盛行的地区之一,也是电力、冶金、石化等工业布局密集的地区。近年来,随着长江三角洲地区特别是苏南和沿江地区经济的相对缓慢发展,煤炭市场需求继续丰富。

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2007年,长江三角洲地区煤炭消费量为3.78亿吨,其中江苏省为2亿吨。长江三角洲地区又是中国煤炭产量不足的地区,2006年该地区煤炭产量3061万吨,供求缺口极大,大部分需要煤炭必须通过海运、铁路、内河、公路从外国调运。2007年,该地区海运煤炭量约2.3亿吨,约占总体的2/3,其中江苏省海进江煤炭调整量为8100万吨。

这种相当大的煤炭海运量必须由充裕的专业煤炭码头接受。但该地区公共煤码头泊位通过能力严重不足,2007年江苏沿江公共煤码头泊位通过能力仅为1900万吨,缺口约2893万吨。

国家高度重视长江三角洲地区煤炭专用码头建设,明确提出《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》大力发展水路运输,建设长江黄金水路和长江三角洲高水平航线网,推进江海客船,积极建设华东、华南地区煤炭运输储存基地2008年《国务院关于更进一步前进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》年,明确提出了提高长江三角洲地区煤炭运输结构煤炭运输条件,讨论了拒绝计划建设大型储煤基地。太仓港位于长江入海口南岸,区位优势显著,疏运系统盛行,航线水深约12.5米,是发展煤炭江海货物客船和战略储备的最重要节点。交通运输部、省政府国家发展改革委员会《苏州港总体规划》中具体地说,太仓港的发展定位于上海国际航运中心最重要的组成部分和反映苏州港竞争力的核心港区,与长江三角洲地区铁矿石和煤炭海进江中运输系统的最重要节点太仓港管理委员会强烈适应环境区域经济发展对煤炭运输的市场需求,根据国家对太仓港的发展定位,大力发展煤炭运输,2008年引进华能国际在太仓港投资建设太仓港华能煤炭储存中心码头。

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该项目是江苏省沿江唯一的煤炭货物基地,日后引进后,被国家定位为仅次于沿江的煤炭战略储备基地,同时被省政府确认为重点建设工程。项目总投资额21.8亿元,建设12个泊位,总设计吞吐能力2700万吨太仓港华能煤炭储存中心码头项目功能为苏州市和周边水网地区用户和沿江发电厂类集团用户提供煤炭运输、储存、筛选和配合服务
煤炭主要来自中国北方秦皇岛、天津港、黄骅港、锦州港等下海煤港和印度尼西亚、越南、澳大利亚等国家的进口煤炭,服务对象主要包括苏南地区的电力和社会用户、沿江发电厂、沿江中小社会用户等。

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